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碓氷峠を越えたアプト式鉄道 - 66・7パーミルへの挑戦 (交通新聞社新書076)
カテゴリー: 雑誌, エンターテイメント
著者: 青柳 恵介, ねこあや
出版社: 世界思想社, マイクロマガジン社
公開: 2017-04-01
ライター: 相田 みつを
言語: ロシア語, スペイン語, フランス語, 中国語, ドイツ語
フォーマット: Kindle版, pdf
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2015年3月8日 ... 万葉集にも登場する碓氷(うすい)峠。森鴎外や正岡子規はこの難所を馬車鉄道で越えている。ようやく開通した鉄道は長野県歌「信濃の国」で「穿(うが)つ隧道(トンネル)….
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碓氷峠を越えたアプト式鉄道 - 66・7パーミルへの挑戦 (交通新聞社新書076): 清水 昇: 本..
タイトル:, 碓氷峠を越えたアプト式鉄道 : 66.7パーミルへの挑戦. 著者:, 清水昇著. 著者標目:, 清水, 昇. シリーズ名:, 交通新聞社新書, 076. 出版社:, 交通新聞社. 出版年月日等:, 2015.2. 大きさ、容量等:, 230p. 大きさ、容量等:, 18cm..
そこに立ちはだかったのが最大勾配66・7パーミルの「碓氷峠」だ。この峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった。急勾配に加えて26カ所もの隧道(トンネル)では煤煙に包まれ運転は命がけであった。隧道番や保線区 ....
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碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦.
【書評】『碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦』清水昇著.
万葉の時代から東西の人々の交通の要衝であった「碓氷峠」。開国後、政府により国内の鉄道建設が進んでいくなか、東海道につづき、中山道経由の鉄道も建設がすすめられた。そこに立ちはだかったのが最大勾配66.7パーミルの「碓氷峠」。この峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった。急勾配に加えて26カ所もの隧道(トンネル)では煤煙に包まれ運転は命がけであった。隧道番や保線区員の奮闘に支えられ、日本初の第3軌条採用、幹線電化と進化した碓氷線。昭和38年に粘着運転方式の新線への切り換えを経て、長野新幹線開通によって廃止されるまで、幾多の艱難辛苦を乗り越えてきた碓氷線104年間の歴史をつづる。 清水 昇(しみずのぼる) 1944年群馬県生まれ。国鉄に24年間在職ののち、歴史作家になる。著書に『戦国忍者列伝.
碓氷峠を越えたアプト式鉄道 : 66.7パーミルへの挑戦 (交通新聞社 ....
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碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦
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そこに立ちはだかったのが最大勾配66・7パーミルの「碓氷峠」だ。この峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった。急勾配に加えて26カ所もの隧道(トンネル)では煤煙に包まれ運転は命がけであった。隧道番や保線区 ....
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碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦.
【書評】『碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦』清水昇著.
万葉の時代から東西の人々の交通の要衝であった「碓氷峠」。開国後、政府により国内の鉄道建設が進んでいくなか、東海道につづき、中山道経由の鉄道も建設がすすめられた。そこに立ちはだかったのが最大勾配66.7パーミルの「碓氷峠」。この峠を鉄道で越えるために導入されたのが「アプト式」だった。急勾配に加えて26カ所もの隧道(トンネル)では煤煙に包まれ運転は命がけであった。隧道番や保線区員の奮闘に支えられ、日本初の第3軌条採用、幹線電化と進化した碓氷線。昭和38年に粘着運転方式の新線への切り換えを経て、長野新幹線開通によって廃止されるまで、幾多の艱難辛苦を乗り越えてきた碓氷線104年間の歴史をつづる。 清水 昇(しみずのぼる) 1944年群馬県生まれ。国鉄に24年間在職ののち、歴史作家になる。著書に『戦国忍者列伝.
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交通新聞社新書 碓氷峠を越えたアプト式鉄道 - 66.7パーミルへの挑戦.
碓氷峠を越えたアプト式鉄道 66.7パーミルへの挑戦
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